为何V口电池也支持PD快充，这些升降压芯片给你答案

前言

V口源自1993年索尼专为摄影机推出的锂离子电池标准，如今已深入摄像行业的每一个角落，成为业界不可或缺的通用接口，极大地便利了摄影团队的日常摄制，满足摄像机、补光灯等多样化的供电需求，有效避免了携带多种型号电池与充电器的困扰，简化了部署流程，以实用性与高效性，显著提升了摄制剧组整体效率。

充电头网最近在整理了往年拆解数据库时了解到，有3款V口电池内置升降压芯片，以支持PD快充功能，无需专用充电器既可高效充电回血。下面小编将为您详解介绍。

V口电池升降压芯片应用案例

文中出现的升降压芯片如图所示。

将升降压芯片厂商占比绘制成饼图，发现南芯科技占比最高，为43%。

另将芯片具体应用次数绘制成条形图，发现南芯科技SC8101应用次数最多，为3次。

llano绿巨能

绿巨能相机V口电池L-VB99

绿巨推出一款相机V口电池，这款电池型号为L-VB99，内置电池容量为99Wh，额定电压为14.8V，额定容量为6.74Ah，总放电功率为100W。这款V口电池具备8V和12V输出，并具备BP/D-TAP接口，此外还具备USB-C和USB-A接口，方便为其他设备充电。

内置升降压芯片

INJOINIC英集芯IP5389

用于USB-C接口的同步升降压电源管理SOC芯片来自英集芯，型号IP5389，这颗芯片将同步升降压控制器与协议功能集成，可实现完整移动电源功能，并支持188数码管电量显示功能，支持2-5串电池应用，可取代传统升降压方案中协议芯片，单片机和升降压控制器多颗芯片组合的方案，大大缩短产品开发周期，降低成本。

INJOINIC英集芯IP6525S

USB-A口降压芯片采用英集芯IP6525S，是一颗集成同步开关的降压转换器，支持多种快充协议，支持车载充电器，快充适配器和排插应用。芯片内置功率管，支持32V电压输入，支持22.5W快充输出。

SOUTHCHIP南芯科技SC8101

用于8V输出的同步降压转换器来自南芯科技，型号SC8101，是一颗支持5V到32V宽电压范围输入，输出可达5V/5A的高效率同步降压DC-DC转换器，输出电压可调。同时，它还提供高精度的输出电流限制，当输出达到设定电流极限时，进入恒流模式。芯片内部集成开关管，外围元件精简。

相关阅读：

1、拆解报告：llano绿巨能相机V口电池L-VB99

SmallRig斯莫格

斯莫格迷你V口电池VB99 Pro

斯莫格这款V口电池组还具备两个USB-C接口，其中USB-C1支持100W充放电，USB-C2接口支持100W放电，此外还具备USB-A接口和12V 8V两个DC输出插座。电池组支持专用充电器充电和USB-C充电器充电，还具备一块TFT彩色屏幕，用于显示电池电量，时刻了解电池状态。

内置升降压芯片

JOULWATT杰华特丝印JWBHJ芯片

一颗同步降压转换器来自杰华特，丝印JWBHJ，采用SOT23封装，具体型号未知。

MPS MP2491C

一颗丝印BAX的降压芯片，实际型号为MP2491C，来自MPS芯源半导体，是一颗内置开关管的同步整流降压转换器。

SOUTHCHIP南芯科技SC8101

USB-A口采用南芯科技SC8101同步降压转换器进行降压输出，芯片内部集成开关管，支持宽电压输入，支持CC/CV控制。

SOUTHCHIP南芯科技SC8815

一颗同步升降压控制器来自南芯科技，型号SC8815，用于升降压电压转换，为内置电池充电及USB-C接口输出。

相关阅读：

1、拆解报告：SmallRig斯莫格迷你V口电池VB99 Pro

斯莫格迷你V口电池VB212

斯莫格VB212迷你V口电池内置12颗LG 21700电芯，总电池容量达到212Wh，配备2C1A三个USB接口，C口支持PD3.1 140W双向快充，还拥有 DC、USB及D-TAP、BP电极等端口，全方面拓展供电能力，总输出功率达到了212W。

内置升降压芯片

MPS MP2491C

12V降压电路的同步降压转换器来自MPS芯源半导体，丝印BAX，实际型号为MP2491C，芯片内置开关管，具备可编程的电流限制，最高输入电压为32V，最高输出电流6A，采用QFN-13封装。

SOUTHCHIP南芯科技SC8101

用于USB-A接口的降压芯片来自南芯科技，型号SC8101，是一颗支持5V到32V宽电压范围输入，输出可达5V/5A的高效率同步降压DC-DC转换器，输出电压可调。同时，它还提供高精度的输出电流限制，当输出达到设定电流极限时，进入恒流模式。芯片内部集成开关管，外围元件精简。

SOUTHCHIP南芯科技SC8815A

用于USB-C接口的同步升降压控制器来自南芯科技，型号SC8815A，是一颗高效双向同步升降压控制器，支持1-6节电池充电，具备I2C接口，芯片支持完整的锂电池充电管理，其中电池充电电流和电压，反向放电输出电压，输入输出电流限制均可由I2C总线控制。

相关阅读：

1、拆解报告：斯莫格迷你V口电池VB212

充电头网总结

充电头网通过整理上述数据了解到，在升降压芯片厂商占比方面，发现南芯科技占比最高，为43%，而MPS、英集芯、杰华特的占比分别为29%、14%和14%。而在实际芯片应用次数方面，应用次数最多的芯片SC8101同样来自南芯科技，并同时获文中三款V口电池采用，而MPS MP2491C获得斯莫格两颗V口电池采用，另外几款芯片则各自只有一次应用。

文中数据来自充电头网自购拆解数据库，仅供参考。

盘点那些百瓦级别车充应用的同步升降压芯片

前言

同步升降压芯片可以在输入电压低于、等于或高于所需电压时进行自动升降压，而不受电压波动的影响，其工作原理是通过控制开关管的导通和关断来实现输入电压和输出电压之间的转换，这使得它成为一个非常灵活的解决方案，因此在许多电子设备中得到广泛应用。升降压电路的加入，能够让充电设备的输出电压保持恒定，实现电压的范围输出，并可以通过搭配快充协议芯片来满足不同设备的充电需求。

对于高功率车充而言，同步升降压芯片的应用可以降低转换损耗，提升产品整机效率，助力厂商实现小型化、紧凑化设计，有效增加整机功率密度，让消费者在驾车形式途中也能享受到高功率快充。

同步升降压芯片在大功率车充中的应用

充电头网整理以往的拆解案例时发现，拓尔微、水芯电子、宝砾微三家芯片原厂的同步升降压芯片获多款高功率车充采用。芯片的部分规格如图所示，详细参数小编将在下文为您介绍。

拓尔微TMI5700

拓尔微TMI5700是一颗同步升降压控制器，支持3.9V~34V输入电压以及0.59V~34V输出电压，采用QFN-28封装，采用峰值电流控制模式，输出电压支持FB引脚和I2C接口调节，并支持PWM占空比调节。

TMI5700工作频率通过外部电阻设置，设置范围支持：100KHz-1MHz，支持软启动功能，可减小开机的冲击电流，轻载工作模式支持FCCM和DCM可选。芯片具备输入欠压过压保护功能，逐周期峰值电流保护，输入平均电流保护，输出平均电流保护，输出过载保护，输出过压保护和过热保护。

应用案例

摩米士100W 2C1A快充车充

摩米这款三口车充配备了2C1A三个输出接口，总输出功率为100W，并且USB-C1接口支持最大100W输出功率，USB-C2接口支持30W输出功率，USB-A口支持18W输出功率，三口同时输出时总功率上限为100W，支持功率动态分配。

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拆解报告：摩米士100W 2C1A快充车充

水芯电子M12349

MERCHIP水芯电子M12349，是一颗支持PD3.1协议的C+A独立双口充升降压SOC，采用QFN-48封装，芯片内部集成同步升降压控制器，集成MCU和快充协议功能，具备5V~42V输入电压范围和3.3-28V输出电压范围。最大输出电流5A，支持双口功率动态分配和双口独立快充控制。

MERCHIP水芯电子M12349 SOC芯片支持PD3.1，QC3.0，SCP，FCP，AFC等主流快充协议，外置MOS管和电感等元件即可组成完整的USB-C大功率快充解决方案，外置DC-DC可实现C+A双口独立快充。芯片内置环路补偿电路，具备完善的保护功能。

应用案例

倍思140W 1A1C快充车充

倍思推出的一款140W车充，这款车充为1C1A双接口设计，USB-C接口支持140W输出，USB-A接口支持30W快充，并且支持功率动态分配。这款车充内置显示屏，可显示当前电瓶电压，USB-C口输出电压和输出功率、USB-A口输出电压和输出功率。车充内置升降压电路，支持12和24V电压范围，均可提供140W输出功率。

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CE-LINK双USB-C口140W快充车充

海能实业推出的一款140W双USB-C口车充，这款车充具有两个USB-C接口，任一接口均支持PD 3.1 140W功率输出，双口同时输出时支持100+35W功率自动分配，总输出功率为140W，性能强劲。

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拆解报告：CE-LINK双USB-C口140W快充车充

宝砾微PL5501

车充内部使用宝砾微PL5501同步四开关升降压控制器，采用QFN-32封装，支持3.6V~32V宽输入电压以及2V~32V输出电压，满足车充宽电压应用，持续负载电流可达20A，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压，以支持多种升降压场合应用场合，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案。

宝砾微PL5501控制器在降压、升降压和升压运行模式下采用恒定的时间控制，以实现卓越的负载和电压调整。可编程开关频率，可以设置开关频率为150kHz、300kHz、600kHz或1.2MHz。

该芯片还具有可编程软启动功能，并提供各种保护功能，包括逐周期限流、输入欠压闭锁（UVLO）、输出过压保护（OVP）、输入过压保护、过温保护和输出短路保护。同时PL5501控制器自带抖频功能提升EMI性能，易过EMC辐射认证，完美解决工程师整改EMC难问题。

应用案例

绿联130W 2C1A快充车充

绿联这款130W车充配备2C1A三个接口，支持100W/20W PD快充以及22.5W华为低压快充，从性能上看，是此前拆解的绿联69W车充的升级版，不仅如此还加了LED灯圈，整体也更加精致美观。

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拆解报告：绿联130W 2C1A快充车充

倍思100W车充

倍思这款100W大功率快充车充，满足消费者在大功率车充方面的选购需求。车充配备1A1C接口，其中USB-C口便支持100W PD快充，同时还具备5A PPS电压档位，USB-A口支持最大30W快充，也支持华为22.5W SCP快充，双口可同时快充，整体性能很强悍。

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车充进入百瓦快充时代，倍思100Ｗ数显车充拆解

拓峰时代100W 1A1C快充车充

拓峰时代这款车充支持100W总输出功率，其中USB-C口支持65W充电，USB-A口支持35W充电。USB-C口采用升降压电压转换，支持20V输出，并支持3.3-11V 5A PPS快充输出，支持笔记本电脑充电，同时对安卓手机快充的兼容性也很好，满足日常使用需求。

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拆解报告：拓峰时代100W 1A1C快充车充

充电头网总结

充电头网了解到，同步升降压芯片能够实现输入电压与输出电压之间的自动升降转换，从而保证充电设备的稳定性和充电效率。这种特性使得高功率车充能够在恶劣使用环境下也能实现高效率的快速充电，为用户提供更便捷的充电体验。

这些芯片的应用不仅提升了产品的整体性能，还助力厂商实现了产品的小型化和紧凑化设计。通过采用同步升降压芯片，产品功率密度也得以提升，车充产品可以更加轻巧，更加贴合点烟器接口，避免体积过大无法使用，为用户在驾车出行中提供更便捷、更高效的快充使用体验。

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