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芯片购买 美国芯片专家:中国买走了全球50%的芯片设备,要卷死全球

小编 2024-10-06 芯片中心 23 0

美国芯片专家:中国买走了全球50%的芯片设备,要卷死全球

众所周知,美国是全球芯片霸主,而中国则是挑战者,而为了维持自己的霸主地位,美国一直在不断的加强对中国先进半导体技术的出口限制。

更是联手日本、荷兰等国,对先进的半导体设备进行围堵,避免中国芯片技术突破了。

而在这样的情况之下,中国怎么办?当然是分个方向来走。

第一是不断的突破,掌握先进的技术,让美国的封锁成为笑话。

美国是想锁死我们的逻辑芯片工艺在14nm,但实际上,我们早就突破了14nm,麒麟9000S系列、麒麟9010系列芯片的工艺,肯定比14nm先进。

所以一定程度而言,封锁已成为笑话了。

另外一方面,则是不断的扩大成熟芯片产能,量变引起质变。

虽然先进芯片扩产受限,但成熟芯片扩产可不受限,更重要的是,目前全球芯片市场,成熟芯片实际上占到了75%左右,才是真正的大头。

所以扩产成熟芯片,一样可以提升芯片产业竞争力。

所以我们看到,这一年多以来,当全球芯片产业不景气的时候,中国芯片产业却在狂飙,产量越来越高。

而在产量越来越高的背后,则是半导体设备采购额越来越高。

数据显示,一季度,中国采购的半导体设备,占到全球半导体设备规模的48%左右,接近一半,而二季度中国半导体设备采购额,又占到全球半导体设备规模的47%左右,又是接近一半。

很明显,中国就是在疯狂造芯,要提高产能,掌握更多的话语权。

而看到中国造芯这么疯狂,美国芯片专家有点坐不住了,前段时间芯片分析师专家表示,中国芯片产业不断的扩产,买走了全球近50%的半导体设备,产能不断提升。

未来全球的芯片产业或许都得看中国,毕竟成熟芯片的规模还是相当大的,美国不能忽视这一部分,否则未来中国扩产,再基于成本优势,或卷死全世界。意思是希望美国对成熟芯片也制定一些措施,限制中国。

不过大家都清楚,成熟芯片是限不住了,毕竟这些设备国产也能够顶上,进行限制,最后只能让美国半导体设备厂商损失惨重,所以中国走自己的路,让美国封锁成笑话。

芯片黑市:原价13元现价4000元,只收现金,验货免谈

多家汽车公司高管向第一财经记者独家透露,受马来西亚疫情影响,博世ESP(车身稳定系统)芯片当前黑市价格约4000元/只,而正常供货情况下博世ESP芯片仅13元/只,黑市价格比起正常价格高出近300倍。

一家汽车公司高管向记者表示,博世ESP芯片黑市价格从8月以来持续上涨,8月初为1500元/只,8月中旬为2500元/只,当前的价格为约4000元/只。另一家汽车公司高管透露,交易过程类似于电影中的情节,一台车将他拉到一个不认识的写字楼里,一手交钱一手交货。

“只接受现金,没有条件可以讲,也没法验货,如果买到翻新件也只能认了,你不买等货的人排着队要买。”上述人士说。

上述汽车公司高管都表示,黑市流通的博世ESP芯片是封装好的芯片,他们买到后将芯片送往博世公司进行检验,合格品将灌装软件,运回工厂装车;他们怀疑芯片从马来西亚意法半导体工厂流出,后者为博世ESP芯片的上游供应商。不过关于这一细节,博世中国相关人士拒绝予以确认,仅表示“确实短缺问题依旧存在,博世正在与供应商和客户积极沟通,以最大限度保供。”

8月17日,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全在微信朋友圈发文称:“刚刚接到通知,某半导体芯片供应商的马来西亚 Muar 工厂因新的疫情,继之前数周关厂,昨晚被当地政府关闭部分生产线至 8 月 21 日。博世 ESP/IPB、VCU、TCU 等芯片将受到直接影响。预计 8 月份后续基本处于断供状态。

此后徐大全确认,朋友圈中“某半导体芯片供应商”为欧洲汽车芯片供应商意法半导体,意法半导体在马来西亚麻坡(Muar)拥有一座大型的后端封测厂,员工人数为4000人。

7月30日,意法半导体总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery曾在2021年二季度财报会上表示,在新型变异病毒传播下,该公司位于印度和马来西亚的工厂运营受到影响,并暂时关闭位于马来西亚的封测厂。

马来西亚一家汽车公司管理层人士告诉记者,疫情发生后,马来西亚汽车与芯片制造业的生产全面停摆,8月底刚刚恢复,但也没有做到100%恢复。

“政府要求40%以上两针疫苗接种率,且过了14天,才能有40%的复工;如果有80%的接种率,才能实现80%的复工率。据我所知,意法半导体到8月底的产能刚刚恢复20%~30%。”该人士表示。

博世中国并未披露其ESP系统在中国汽车产业的市占率,但多家汽车公司人士表示,博世大约占据了中国汽车ESP系统70%的市场份额,其他几家分别是大陆集团、万都等,但大陆和万都的芯片也来自于意法半导体,所以即便切换供应商也面临着没货的情况。

“博世ESP 9.3系统现在是几乎完全断货的状态,我们必须要在现金流和亏损之间做一个选择。”一家汽车公司高管表示。

根据马来西亚疫情和芯片从封测到装车的周期,一位芯片行业人士博世ESP芯片的短缺最快恢复也要10月上旬。

“芯片短缺的缓解还是有个逐步爬坡恢复的过程,还是需要一段时间。具体多久确实现在诸多不定因素,不好给出准确时间,但各方都在竭尽全力,现在供应链衔接沟通都很紧密,我们要相信供应链的专家们一定在全力以赴,因为没有芯片厂,零件供应商、主机厂没有哪个环节希望耽误的。”博世中国相关人士向记者表示。

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