国产自动驾驶芯片崛起！出货500万颗，性能更是英伟达2倍

最近，有关小米汽车SU7 Max的自动驾驶芯片引起了广泛的关注。经拆解发现，其采用了英伟达的Orin X算力芯片，一共两颗，每颗算力为254TOPS。这一技术在国内新能源汽车行业中得到广泛应用。

数据显示，在2023年标配NOA车型的自动驾驶芯片领域，英伟达占据了48.9%的市场份额，领先于国内厂商和华为。值得注意的是，很多国产汽车顶配车型都使用英伟达的芯片，只有中低配车型才使用国产芯片。

那么为什么这些国产车都选择了英伟达的芯片呢？原因在于目前来看，国产芯片性能还无法满足高算力的需求。而自动驾驶需要极强的算力才能实现。

近年来，中国最强自动驾驶芯片诞生了——地平线发布了算力高达560TOPS的新一代车载智能计算方案“征程6”系列芯片。“征程6P”的单颗算力更是达到了560TOPS，堪称一绝。

除此之外，在人工智能、互联网等领域也有许多研究进展，并且取得了不错的成绩。可以看出，在未来一段时间内，科技行业将会有更多令人惊喜的事情发生。

如今，没有中国科技搞不定的事情。只要我们努力，一样能够打败国外厂商，打破垄断局面。相信在未来，国产芯片将在各个领域都有所突破。因此，在支持国产科技的同时，我们也应该提升自身技术水平和创新意识。

最后，在未来的道路上，让我们一起携手共进吧！

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算力是英伟达2倍，国产自动驾驶芯片，打破国外垄断

前段时间很多小伙伴拆开了小米SU7 Max汽车，发现其自动驾驶芯片采用的是英伟达的Orin X算力芯片，一共2颗，单颗算力254TOPS，两颗就是508TOPS。

事实上不只是小米汽车，大家仔细去看看国产新能源汽车，自动驾驶芯片，大多都使用的是英伟达的Orin X算力芯片，有些一颗，有些2颗。

数据显示，2023年标配NOA车型的自动驾驶芯片领域，英伟达拿下了48.9%的份额，真正的遥遥领先，而第二名则是国产地平线，份额为35.5%，华为的份额只有7.9%。

更重要的是，很多国产汽车，顶配车型，基本上都是使用英伟达的芯片，只有中低配，才使用国产芯片……

至于为什么，当然还是国产芯片性能不太够，自动驾驶需要极强的算力才行。

对于自动驾驶芯片而言，并没有生态一说，只要有算力即可，所以一直以来，国产芯片厂商们也在努力，而近日，中国最强自动驾驶芯片诞生了。

地平线发布了算力最高达560TOPS的新一代车载智能计算方案“征程6”系列芯片，最强的征程6P，算力高达560TOPS。

前面已经提到过，英伟达最强自动驾驶芯片是Orin X，每颗254TOPS，众多国产车都是使用2颗，形成508TOPS算力，而地平线征程6P，一颗就有560TOPS算力，一颗顶英伟达2颗，你说厉害不厉害？

可以想象的， 接下来众多的国产车机，都将会选用国产芯片了，毕竟算力更强。要知道智驾芯片，并没有生态一说，算法都是车企们自研的，用谁的芯片都一样。

那么以前国产车旗舰用英伟达，中低配中国产芯片的历史，可能也会改变过来，变成旗舰用国产，中低配中英伟达了。

事实上，前面已经提到过，地平线拿下了35.5%的市场份额，仅次于英伟达了。而截止2023年底，地平线的芯片出货量，也超过了400万颗，预计到2024年Q1就会超过500万颗。其中比亚迪汽车中，使用征程系列芯片的汽车就超过百万辆，是地平线最大客户。

目前地平线已经和比亚迪、理想、蔚来、小鹏、小米等等众多车企合作，应用于这些品牌的国产车之上了。

可见，没有中国芯片搞不定的事情，只要努力，一样能够打败国外厂商，打破国外的垄断，你觉得呢？接下来希望国产车多支持国产芯片，那么我们就不必依赖进口，避免被卡脖子了。

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