国产自动驾驶芯片崛起!出货500万颗,性能更是英伟达2倍
最近,有关小米汽车SU7 Max的自动驾驶芯片引起了广泛的关注。经拆解发现,其采用了英伟达的Orin X算力芯片,一共两颗,每颗算力为254TOPS。这一技术在国内新能源汽车行业中得到广泛应用。
数据显示,在2023年标配NOA车型的自动驾驶芯片领域,英伟达占据了48.9%的市场份额,领先于国内厂商和华为。值得注意的是,很多国产汽车顶配车型都使用英伟达的芯片,只有中低配车型才使用国产芯片。
那么为什么这些国产车都选择了英伟达的芯片呢?原因在于目前来看,国产芯片性能还无法满足高算力的需求。而自动驾驶需要极强的算力才能实现。
近年来,中国最强自动驾驶芯片诞生了——地平线发布了算力高达560TOPS的新一代车载智能计算方案“征程6”系列芯片。“征程6P”的单颗算力更是达到了560TOPS,堪称一绝。
除此之外,在人工智能、互联网等领域也有许多研究进展,并且取得了不错的成绩。可以看出,在未来一段时间内,科技行业将会有更多令人惊喜的事情发生。
如今,没有中国科技搞不定的事情。只要我们努力,一样能够打败国外厂商,打破垄断局面。相信在未来,国产芯片将在各个领域都有所突破。因此,在支持国产科技的同时,我们也应该提升自身技术水平和创新意识。
最后,在未来的道路上,让我们一起携手共进吧!
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算力是英伟达2倍,国产自动驾驶芯片,打破国外垄断
前段时间很多小伙伴拆开了小米SU7 Max汽车,发现其自动驾驶芯片采用的是英伟达的Orin X算力芯片,一共2颗,单颗算力254TOPS,两颗就是508TOPS。
事实上不只是小米汽车,大家仔细去看看国产新能源汽车,自动驾驶芯片,大多都使用的是英伟达的Orin X算力芯片,有些一颗,有些2颗。
数据显示,2023年标配NOA车型的自动驾驶芯片领域,英伟达拿下了48.9%的份额,真正的遥遥领先,而第二名则是国产地平线,份额为35.5%,华为的份额只有7.9%。
更重要的是,很多国产汽车,顶配车型,基本上都是使用英伟达的芯片,只有中低配,才使用国产芯片……
至于为什么,当然还是国产芯片性能不太够,自动驾驶需要极强的算力才行。
对于自动驾驶芯片而言,并没有生态一说,只要有算力即可,所以一直以来,国产芯片厂商们也在努力,而近日,中国最强自动驾驶芯片诞生了。
地平线发布了算力最高达560TOPS的新一代车载智能计算方案“征程6”系列芯片,最强的征程6P,算力高达560TOPS。
前面已经提到过,英伟达最强自动驾驶芯片是Orin X,每颗254TOPS,众多国产车都是使用2颗,形成508TOPS算力,而地平线征程6P,一颗就有560TOPS算力,一颗顶英伟达2颗,你说厉害不厉害?
可以想象的, 接下来众多的国产车机,都将会选用国产芯片了,毕竟算力更强。要知道智驾芯片,并没有生态一说,算法都是车企们自研的,用谁的芯片都一样。
那么以前国产车旗舰用英伟达,中低配中国产芯片的历史,可能也会改变过来,变成旗舰用国产,中低配中英伟达了。
事实上,前面已经提到过,地平线拿下了35.5%的市场份额,仅次于英伟达了。而截止2023年底,地平线的芯片出货量,也超过了400万颗,预计到2024年Q1就会超过500万颗。其中比亚迪汽车中,使用征程系列芯片的汽车就超过百万辆,是地平线最大客户。
目前地平线已经和比亚迪、理想、蔚来、小鹏、小米等等众多车企合作,应用于这些品牌的国产车之上了。
可见,没有中国芯片搞不定的事情,只要努力,一样能够打败国外厂商,打破国外的垄断,你觉得呢?接下来希望国产车多支持国产芯片,那么我们就不必依赖进口,避免被卡脖子了。
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