A股芯片热度飙升，一文看懂汽车芯片!(附股)

汽车芯片作为半导体分支爆发，隐含是自主可控的逻辑，上周传国家要求车企自查汽车芯片的国产化率，汽车芯片进而带动整个半导体板块走强。

汽车行业正在经历大变革时代，汽车向电动化、智能化转化是大势所趋，然而车规芯片对高安全、高可靠、高稳定性的极端追求，提高了汽车芯片的研发难度，使汽车芯片国产化成为亟需解决的行业难题，中国汽车芯片崛起之路任重而道远。

由于最近美又对芯片施压，叠加特总频繁威胁要打贸易战，周五发布的全会新闻公报也在强调科技创新，科技创新放在了第一位，科技部部部长亮相新闻联播，也在强调自主可控。

于是上周五引发了市场选择汽车芯片作为第一突破口。

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回想前几年，受口罩环境影响，叠加新能源汽车的逆势上涨数据，使得供需错配问题日益凸显，全球汽车产业陷入缺芯危机。

直至去年底，重庆长安汽车股份有限公司首席专家李伟还在公开场合表示，芯片短缺还没有完全过去，并坦诚“长安汽车2023年1-9月共计缺芯60万颗。

但今年以来，缺芯话题已鲜少被提及。

在近期举办的中国汽车论坛上，中国一汽研发总院智能网联开发院院长王仕伟坦言，芯片短缺趋于缓和，当前阶段关注点已经从芯片短缺、整芯融合转变到芯片的高质量发展上了。

国产汽车芯片结构性短缺，自给率不到10%，芯片应用比重提高，已是不争事实。因为在2022年，国产汽车芯片自给率还不足5%。

2022年汽车芯片国产化数据

汽车芯片从应用环节可以细分为 7 大类：主控类芯片、功率类芯片、模拟类芯片、传感器芯片、存储类芯片等。

其中国产化最低的应用芯片是主控芯片。

主控芯片：负责计算与控制，包括MCU芯片和SoC芯片等，分布在如发动机、底盘和车身控制，以及中控、辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶系统等；

功率芯片：负责功率转换，一般应用于电动车的电源和接口；

模拟芯片：承担着连接现实世界和数字世界的桥梁作用，主要分为信号链芯片与电源管理芯片两大板块；

传感器芯片：负责将物理量、化学量、生物量等转换成电信号，分为车身感知传感器和环境感知传感器。

存储芯片：负责数据存储，分为闪存和内存，其中闪存包括NAND Flash和NOR Flash，内存包括DRAM和SRAM。

通信芯片：总线控制芯片、射频芯片。

其他芯片：如胎压监测芯片TPMS、BMS芯片。

A股汽车芯片公司

1、国内布局车规级MCU的公司： 兆易创新、四维图新、国芯科技、芯海科技、北京君正、国民技术、复旦微电。

2、国内已切入智驾的SoC公司 ：全志科技、晶晨股份、瑞芯微、星宸科技、富瀚微。

3、国内车用IGBT公司： 斯达半导、士兰微、华润微、新洁能。

4、国内车用MOSFET公司 ：闻泰科技、富满微。

5、国内多家厂商正切入车载存储公司 ：北京君正、兆易创新、佰维存储、紫光国微、江波龙、雅创电子。

6、国内模拟芯片头部厂商布局汽车电子级产品公司 ：上海贝岭、纳芯微、思瑞浦、艾为电子、希荻微、力芯微。

7、国内车载摄像头使用CMOS传感器进行信号转换公司 ：韦尔股份、思特威、格科微

8、车载千兆以太网物理层芯片： 裕太微

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汽车芯片出货量稳步增长，迈来芯做对了什么？

今年的慕尼黑电子展，火爆程度更胜以往，尤其是汽车相关的创新技术，成为展会的焦点。在新能源汽车、自动驾驶等趋势的带动下，汽车行业对各类车规级芯片的需求迎来爆发。

一辆传统的燃油车，对芯片的需求量仅为数百颗，而一辆高端智能电动汽车，未来对芯片的需求量完全有可能达到数千颗。

车规级芯片市场潜力庞大，然而较高的技术门槛、漫长的投入周期、严苛的可靠性认证等等环节，需要芯片企业在构建起技术护城河的同时，保持源源不断的创新力，以应对不断涌现的市场新需求。

2024慕尼黑电子展，在驱动和传感领域具备核心优势的迈来芯(Melexis)，携一系列创新产品重磅亮相。来自迈来芯的专家向记者详细介绍了公司为实现“Innovation with heart”愿景所作出的战略规划以及创新研发。

“2023年迈来芯芯片的出货量超过18亿颗，按照全球9000万乘用车的年产量来算，每一辆新车中搭载接近20颗迈来芯芯片。”迈来芯亚太区销售总监（汽车）高宣对公司的未来发展充满信心。

迈来芯亚太区销售总监（汽车）高宣

显然，乘着近些年智能化、电动化的风口，让这家成立35年的企业，进入了全新的业务发展阶段。2023年迈来芯的销售额为9.6亿欧元，同比增长15%，其中汽车业务贡献了90%的销售额，新能源汽车发展最快的中国市场，占据近3成。

“业内首创”的含金量

迈来芯丰富的产品线在汽车上的覆盖范围非常广阔，包括电流、电感式位置、磁位置、光学、压力、温度等传感器芯片，以及电机、风扇、智能LED等驱动式芯片，这些产品涵盖了动力总成、热管理、照明、电子制动、电子转向和电池等技术领域。

多年以来，凭借深厚的技术积累，迈来芯的芯片产品在上述领域获得了市场的高度认可。

“迈来芯拥有众多业界首创的技术，包括超过40项的传感器技术。2024年公司推出了领先行业的Triphibian™压力传感器，能够测量2至70bar范围内的气体和液体介质的压力。”在高宣看来，创新是迈来芯维持领先地位的驱动力。

迈来芯Triphibian™压力传感器

以极具代表性的Triaxis®传感器为例，迈来芯在其中引入一种创新的磁性传感器专利技术，能够在单个集成电路中测量三个磁通组件(BX、BY和BZ)，这对汽车部件的位置传感非常关键，广泛应用于转向、踏板、电机位置、底盘高度等领域的感应。

事实上，在过去20年里，迈来芯的Triaxis®传感器在汽车市场取得了巨大的成功，在汽车各个运动部件的位置检测中发挥了重要的作用。迄今为止出货量已经超过30亿颗，生命周期超过20年。

此外，迈来芯也是ToF传感器领域的开拓者，早在2012年就已布局开发3D ToF芯片产品，并陆续和国内外主机厂合作应用于舱内手势识别等功能。目前，迈来芯也是唯一一家推出30万像素车规级ToF传感器的供应商。未来随着人脸识别、身份认证、车门开锁、DMS、OMS等功能对ToF传感器的需求持续释放，迈来芯在该领域的创新将进一步落地。

迈来芯FAE主管王俊向媒体介绍公司产品

在汽车照明领域，迈来芯也不止一次地为行业开辟了新的思路。迈来芯通过 UART over CAN 的方式来创造了动态照明的通信总线，即MeLiBu®架构，不仅应用于车内照明，还能应用于夜间行车灯，尾灯以及格栅灯。目前，MeLiBu®架构已经广泛地被业内的氛围灯供应商使用。

新趋势带来的增长潜力

对于汽车行业正在经历的颠覆性变革，迈来芯有着清晰的认知和理解，并且为此制定了全新的战略决策。

“受益于动力总成的电动化，每辆车的芯片搭载量成倍增长，毫无疑问这将促成迈来芯销售业务的增长。”高宣表示，对于新能源汽车来说，目前电池容量有限，性能和效率的重要性愈发凸显。迈来芯通过在电流监测、电机位置感应、功率模块温度监测、电源模块的功率缓冲等方面的专业知识，能够为动力总成的高效运行提供最大化的支持。

另一方面，热管理也是新能源汽车的关键系统，迈来芯在这一领域同样能够提供领先的产品，包括压力、温度、电流、电子压缩机的感应和监测，应用于热管理系统中各种泵和阀的控制和定位，以及制冷剂的管理，通过这些支持，帮助主机厂实现车辆在续航里程、安全和性能方面的优化。

在动力电池方面，迈来芯对集成式的电流传感器进行加强的电压隔离的改进，分为5V和3.3V的工作版本，带宽可以达到300kHZ，最大电流在单一的芯片里可以达到100A，为客户的BMS系统提供了极大的支持。

新能源汽车上半场是电动化，下半场将围绕智能化展开竞争。随着驾驶辅助系统成为标配，线控制动和线控转向的搭载量大幅提升。迈来芯在其中能够提供更高ASIL安全等级的位置传感器，例如方向盘角度和方向盘扭矩传感，转向器的位置传感，自动踏板的位置感应等等，以及转向和刹车助力电机的转子位置检测和电机控制，以上种种产品，都能让车辆实现更智能的控制。

不止于汽车

在迈来芯的展台现场，记者还发现除了汽车领域的应用，迈来芯的产品其实还能应用在其它领域，非常丰富的场景中，比如机器人、储能、电动两轮车、数字医疗等，这意味着迈来芯正在将汽车行业的深厚积累拓展至更广阔的领域。

“迈来芯不仅仅专注于面向汽车的微电子解决方案，公司也在积极开拓可替代移动出行、机器人、数字健康等新兴市场。”高宣概括了迈来芯的长远目标。

以机器人领域为例，迈来芯可以为机器人提供3D摄像头视觉感应，实现避障功能。力传感器可以监测机器人手指承受的压力，磁位置传感器则用于机器人的各个运动部件，判定机器人运动的精确位置。此外，迈来芯的扭矩传感器保证了机器人的动作精准地反馈到控制系统。

高宣还透露，在不久的将来，迈来芯会推出基于芯片级的医疗检测设备的方案，通过单个芯片检测各种细菌以及各种体液成份，这是迈来芯目前重点投入的领域之一，公司希望以此为人类的健康事业作出贡献。

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