新媒：中国北斗导航定位精度可达毫米级 芯片只卖6元

新媒称，中国北斗卫星导航系统发言人冉承其在12月27日的国新办新闻发布会上透露，2020年中国卫星导航产业产值有望达到4000亿元人民币。

据新加坡《联合早报》网站12月28日报道，中国自主研制的北斗卫星导航系统于2012年正式开通，时过五年，目前已覆盖200多个国家和地区，最近又与美国全球定位系统（GPS）实现全面信号兼容。

冉承其说，与全球其他三大卫星导航系统相比，北斗除了具备三大系统的技术机制之外，还保留北斗一号（第一代北斗系统，也称北斗卫星导航实验系统）独具的短报文和位置报告服务能力。

与GPS芯片价格相比，北斗芯片单价曾一直是制约北斗导航民用的最大瓶颈。冉承其12月27日表示，由于建立了完整的产业链和技术，加上工艺产能的提升，国产北斗芯片从五年的空白到目前单价已降至6元，在总体性能上也达到甚至优于国际同类产品。

冉承其也称，北斗二号的定位精度已由2012年的10米提升至6米，在中国境内能够提供实时米级、分米级、厘米级和后处理毫米级高精度服务。北斗三号将在定位精度上达到2.5米至5米。

他还说，北斗+的应用模式在中国境内“正在成为一种像水、电、互联网一样的公共服务”，已在公安、交通、渔业、减灾等行业得到广泛应用。

交通运输部综合规划司负责人彭思义说，中国所有交通运输公务船都加装了北斗终端，所有沿海地区也都建设部署了北斗差分增强站点。此外，全国约有480万辆危险品车、大客车、班线客车以及四万多艘渔船安装了北斗终端，共享脚踏车采用的也是北斗卫星定位信息。

在国际化方面，彭思义说，北斗系统已得到国际海事组织、国际搜救卫星组织的认可，下一步将准备进入国际民航组织等国际组织，以及相关的国际标准体系。

报道称，中国也正通过密集发射卫星，加速迈进全球组网时代。今年11月，中国以一箭双星的方式成功发射第24、25颗北斗导航卫星。

面向未来，冉承其12月27日透露，2018年底，中国要发射18颗左右北斗三号组网卫星，为“一带一路”倡议的国家和地区优先提供服务；2020年底，将建成30颗卫星的完整系统，为全球用户提供定位、导航等服务。

资料图片：2017年6月9日，参观者在第二十届中国北京国际科技产业博览会上参观展出的北斗卫星导航系统模型。新华社记者 鞠焕宗 摄

零跑C10：售1658万，定位中型SUV，配激光雷达+8295芯片，很值？

在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑汽车凭借其不断创新和出色的产品表现，成功吸引了众多消费者的目光。其中，零跑C10作为一款中型SUV，自上市以来，销量从3月份的4744辆，到7月份的7386辆，稳步提升，并且还带动了零跑全系车型的销量，在8月份品牌月销达30305台，成为第三个月销三万台的造车新势力。试驾车型为零跑C10 2024款 增程式 210智驾版。

零跑C10的外观设计很有现代感。它采用了封闭式格栅，顺应了电动车的设计潮流，营造出简洁大气的前脸形象。贯穿式的日间行车灯与精致的LED大灯组融合，点亮以后具有出色的照明效果。车身侧面线条流畅自然，比较有动感，前后挡风玻璃的大倾角设计与低风阻轮毂相得益彰，展现出运动质感。

其长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距达2825mm，符合主流中型SUV的尺寸标准，平顶式设计让车身更显稳重。车尾部分，贯穿式尾灯经过熏黑处理，搭配顶部的尾翼和宽大的扰流板，不仅美观，还进一步强化了运动气息。

走进车内，零跑C10采用T字型中控台布局，简洁实用，有助于驾驶者集中精力。车内广泛运用软包材质，营造出舒适清爽的环境。隐藏式空调出风口的设计增添了简约感，车顶的白色布局则提升了车内的高级氛围。14.6英寸的中控屏搭配高通骁龙8295芯片，显示清晰，为车内娱乐系统带来出色体验。12个扬声器的音响系统，让乘客可以享受沉浸式音乐之旅。

在智能驾驶辅助方面，零跑C10达到L2级别自动驾驶水平，具备车道保持辅助、自适应巡航和自动紧急制动等功能，提高了驾驶的便利性和安全性。高配版本的NAP高速领航辅助系统，能根据路况自动变道和调整车速，让驾驶更加轻松舒适。座椅方面，采用仿皮材质，2+3的座椅布局实用合理。主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅还有座椅记忆功能，第二排座椅可手动调节靠背角度。虽然座椅的加热和通风为选装，但第二排配备了空调出风口和带杯架的后排扶手，为乘客提供了贴心的便利。

空间方面，零跑C10表现出色。作为一款中型SUV，其车身尺寸优势明显，以身高176cm的乘客为例，在前排头部有约14cm的空间，后排头部空间虽有所减少，但仍有充足余量，腿部空间更是超过20cm，且后排中央无地台，乘坐舒适性很高。电动后备箱容积达370L，能满足日常出行的装载需求。

动力上，增程版车型搭载1.5L自然吸气发动机与后置单电机，电动机总功率170kW，总扭矩 320N·m，百公里加速时间7.68秒，动力强劲。百公里电耗18.1kWh，能源利用高效。电池组支持35kW快充，30分钟可充至80%。纯电续航210公里，综合续航达1190公里，无论是城市通勤还是长途旅行都游刃有余。

在试驾过程中，零跑C10的动力性能令人印象深刻，强大的峰值扭矩带来迅猛的加速体验。在转向过程中，车辆并不像传统SUV那样笨重，车速在30km/h状态下转直角弯，没有侧倾感。悬挂系统调校舒适，有效过滤颠簸。

综合来看，零跑C10以其出色的外观设计、丰富的配置、宽敞的空间和优秀的动力表现，在新能源中型SUV市场中脱颖而出，成为很多消费者的选择。在定价方面，零跑C10也非常亲民，13.58万元的起售价，顶配也才16.88万元，还有纯电和增程两种动力可选，有想法的朋友可以去试驾体验一下，相信不会让你失望。

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